El BMW E65/E66/E67/E68 es la plataforma del anterior del actual BMW serie 7. Que sustituye al BMW E38 para el 2002. El coche se presentó en el Salón de Francfort en septiembre de 2001, y se puso en marcha en Europa el 17 de noviembre de 2002. Que apareció por primera vez en los EE.UU. y otros mercados en la primavera de 2002. E65 es la designación de la versión corta, el E66 la versión larga, el E67 la versión blindada y el E68 la versión de hidrógeno. Ayudó a diseñar a su predecesor, el E38.
Descripción[editar]
La llegada de este modelo anuncia un nuevo estilo de BMW con la labor del jefe de diseño con Chris Bangle. Al principio la producción del E65 empezó con problemas, la gran mayoría de las cuales fueron causadas por problemas de software, así como el iDrive. BMW recompro un número importante en 2002 y 2003 de la serie 7 en los EE.UU.. Afectaba a las actualizaciones de software que se han arreglado. Además, BMW América amplió la garantía de fábrica en todos los modelos de los años 2002 y 2003 que se vendieron en los EE.UU. a 6 años o 100,000 millas (160,000 km) del original 4 años o 50.000 millas (80.000 km) de cobertura. El Reino Unido, sin embargo, es sólo de 3 años con kilometraje ilimitado de garantía sobre este modelo.
El E65/E66 BMW son los únicos vehículos que están disponibles con una línea superior de motres 6.0 litros V12 de gasolina y 4.4 litros V8 turbodiesel, respectivamente, el N73 BMW 760i V12 y BMW 745d turbodiesel con un V8.
En los Estados Unidos el Serie 7 de 2008: $ 75.800 el (750i), $ 78.900 el (750Li), y $ 122.600 el (760Li).
El BMW 700RS es un coche de carreras basado en el BMW 700. Tenía un chasis de estructura tubular, especial, carrocería ligera y aerodinámica, y un motor de doble árbol de levas sintonizado a 70 CV (51 kW, 69 CV). Hans Stuck hizo campaña del 700RS con éxito.
El coche de carreras a medida que se denominó la RS 700 ha sido especialmente diseñado para las carreras de montaña. Desde su debut en junio de 1961 hasta el 1963, el BMW de peso ligero de su clase dominada.
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