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Audi 80 es un automóvil de turismo del segmento Dproducido por el fabricante alemán Audi desde 1972 hasta 1996.

Inicialmente compartía su plataforma con el Volkswagen Passaty estaba disponible con carrocerías sedán y familiar. Los modelos cupé y descapotable no eran miembros de la gama, pero compartían la misma plataforma y muchas piezas.

Existen diferentes tipos de motores, entre ellos de gasolina con inyección de combustible («E»; Einspritzung), con carburador («S») y diésel («TD» o «TDI»).

En América del Norte, el 80 se vendió con el nombre «Audi Fox» y desde 1978 en adelante con el nombre «Audi 4000». El «Audi 90» era una versión de alta gama del Audi 80 sedán.

En el verano de 1972, el ingeniero jefe de Audi, Ludwig Kraus, presentó el «Audi 80», que continuaba la política de modelos iniciada con el Audi 100. Este automóvil incorporaba un motor tetracilíndrico con árbol de levas en cabeza, que posteriormente adoptó también el Grupo Volkswagen, para llegar a convertirse finalmente en el motor con mayor volumen de producción en VW. El Audi 80 fue un éxito indiscutible. En un plazo de 6 años se fabricaron y vendieron más de un millón de ejemplares de este modelo. El Audi 80 fue nombrado como 1º Coche del Año en Europa en 1973 y 2º en 1987. El Audi 90 tuvo versiones cupé, descapotable, y en el sedán había versiones con tracción a las cuatro ruedas.

Audi 80 B1[editar]

Primera generación

Período	(1972-1978)
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Este modelo debutó en Europa en 1972 (con la producción a partir de mayo 1972) como el Audi 80, y en 1973 en Australia y los Estados Unidos como el Audi Fox, y estaba disponible como sedán de dos y cuatro puertas. Le tomó efectivamente el lugar de varios modelos que Audi haya interrumpido (la serie F103, que incluye el primer modelo designada como "Audi 80"), y proporcionó a la empresa un rival viable para el Opel Ascona y el Ford Taunus .

El Audi 80 primero fue equipado con 1.3 y 1.5 litros SOHC recto-4 motores de gasolina . Los motores de combustión interna estaban disponibles en varias salidas de potencia nominal. Para los motores de 1,3 L, (código de identificación: ZA) fue evaluado en 55 PS (40 kW , 54 CV ), código: ZF era clasificado en 60 PS (44 kW, 59 CV). El 1.5 L (códigos: ZB, ZC) a 75 PS (55 kW, 74 CV) para la ZB y 85 PS (63 kW, 84 CV) para la ZC.

En el mercado interno, de dos y cuatro puertas, salones estaban disponibles en la base de asiento (55 ó 60 PS, llamado simplemente Audi 80 y 80 S, respectivamente), como modelos L (LS con motor de 75 PS) o como GL más lujoso (sólo 85 PS). En septiembre de 1973, Audi añadió el deportivo GT 80 (sólo dos puertas) con un motor de 1.6 litros carburado (código: XX) nominal de 100 PS (74 kW, 99 CV).

El Audi 80 tenía un puntal MacPherson suspensión delantera, y una cesárea eje trasero viga situada por detrás los brazos y una barra Panhard , y el uso de muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.

El diseño de Audi y los esfuerzos de desarrollo dio sus frutos durante el 1973 Coche Europeo del Año de la competencia donde el ₩ 80 por delante del Renault 5 y el Alfa Romeo Alfetta .

Un lavado de cara en el otoño de 1976 provocó una interfaz revisada en el estilo de la reciente introducción de Audi 100 C2 con un cuadrado en vez de redondos faros , de 1.6 en lugar de motores de 1,5 litros (siendo de 75/85 PS) y un nuevo modelo de 80 GTE con un motor de inyección versión del 1.6 litros (110 CV (81 kW 110 CV)) que sustituye al antiguo 80 GT.

La Fox tenía un motor de 1.5 L nominal de 55 CV (41 kW, 56 PS) unidos a una de cuatro velocidades de transmisión manual . Las versiones posteriores vinieron con 1.6 L motores nominal de 83 CV (62 kW, 84 PS).

En algunos mercados de "Avant" de cinco puertas (el nombre de Audi para una finca / wagon) variante se ofreció - efectivamente una rebadged Volkswagen Passat con paneles frontales de Audi. La plataforma B1 fue dado de baja del mercado europeo en 1978, aunque fue vendido en los modelos del año 1979 en América del Norte.

Audi 80 B2[editar]

Segunda generación

Período	(1978-1986)
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Audi presentó un nuevo diseño de su berlina 80 sobre la plataforma B2 (Typ 81) en septiembre de 1978 diseñado por Giorgetto Giugiaro, unas semanas más tarde se empezó a comercializar en Europa, mientras que en América del Norte se presento en 1979 (como modelo 1980). Audi continuó utilizando la denominación 80 en Europa, pero en América del Norte pasaría a llamarse Audi 4000.

En Europa, el Audi 80 fue el modelo estándar, mientras que después de un lavado de cara en 1984, aparecería una nueva versión alta de gama denominado como Audi 90 fue lanzado, con más opciones, equipaba las motorizaciones de 70 CV (51 kW, 69 CV), cuatro cilindros 1.6L turbodiesel motor (TD), que también estaba disponible para los Audi 80, dos en la línea de cinco cilindros de gasolina - un 2.0 con 115 CV (85 kW 113 CV) y un 2.2 de 136 CV (100 kW, 134 CV), que posteriormente fue modificado en un 2,3. El 2.2 estaba disponible con un convertidor catalítico y el poder clasificaciones de 115 CV (85 kW 113 CV) para el de tracción delantera y 120 CV (88 kW 118 CV) para los modelos quattro. Modelos europeos tuvieron dos faros cubiertas, mientras que los modelos norteamericanos tenían en general faros cuádruples.

El Audi 5 5 fue lanzado en el mercado australiano en octubre de 1981 y fue descrito como una "única australiana Special". Después de la prensa del motor australiano había impulsado el nuevo B2 Audi 80, Audi hicieron señas para encajar el motor de cinco cilindros de la mayor Audi 100 . El 5 +5 fue esencialmente un 80 B2 berlina de cuatro puertas con 2.144 cc motor de cinco cilindros, el precursor de lo que sería el Audi 90.

En 1983, el Sport 80 se introdujo en el Reino Unido, basada en el GTE. Vino con aleaciones de Ronal-estilo quattro, goma alerón trasero, en el fondo alerón, carbón rayas Recaro interior, y los gráficos del cuerpo opcionales que incluyen larga duración "Audi Sport" rayas. Una versión conmemorativa de edición especial, el 4000 CS quattro Audi , fue hecho para el 1985, 1986, y 1987 años modelo.

Mediados de 1984, para el 1985 el año del modelo , Audi dio el B2 un sutil lavado de cara con las luces de cola se asemeja a los de la Typ 44 Audi 100, y diferente parachoques traseros y faros delanteros y un interior actualizado. En Europa, los motores con controles de emisiones convertidor catalítico se pusieron a disposición por primera vez.

La plataforma B2 resultó ser a la vez muy versátil y muy rentable, muchos componentes fueron compartidas o prestadas de la Coupé Audi , Audi Quattro y Audi Sport Quattro, que en el proceso ayudó a cimentar la empresa a la luz pública después de su quattro permanente de cuatro Tracción sistema demostró ser útil en diversas formas de carreras.

Los salones se ofrecen hasta finales de 1986 en Europa y 1.987 en el extranjero, y el Audi Coupé B2 basada duraron hasta 1988 (como un modelo de principios de 1989) antes de ser cambiado. El Coupé comparte muchos componentes, y su forma básica del cuerpo, con el Audi Quattro originales.

4000 (1980-1987)[editar]

El norteamericano Audi 4000 se vendió en versiones 4000S (1,8 L) y quattro 4000 CS (2,2 L), siendo el quattro CS muy similar al Audi 90 quattro europeo.

El quattro CS tenía un CIS-E con inyección de gasolina de 2.2 litros de 5 cilindros en línea motor de gasolina (código de identificación: JT). Se desplaza 2.226 cc, se construyó a partir de un gris de hierro fundido bloque de cilindros , con una aleación de aluminio de la culata , y utilizó una correa dentada impulsada por árbol de levas (SOHC). La potencia nominal era de 86 kW (117 PS, 115 CV) a 5.500 rpm, y el par es de 171 Nm (126 lbf · pie) a 3.000 rpm. La única transmisión disponible en el 4000 CS era una relación cerrada de cinco velocidades manuales .

Audi 80 B3 (1986-1991)[editar]

Tercera generación

Período	(1986-1991)
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Audi 80 B3, posterior

En 1981 Audi empieza con el proyecto de crear una nueva generación, con los primeros croquis y bocetos, en 1982 aparece la primera maqueta del cual se empezaría a desarrollar los primeros prototipos, al año siguiente en 1983 Audi ya tiene un anticipo no rodante del concept denominado B12, en 1984 aparece el primer prototipo presentado al público como 80 CW prototipe studio.

En otoño de 1986, Audi AG presentó la tercera generación del Audi 80, conocido internamente como B3. Como sucedió con la gama de modelos Audi 100/200 el año anterior, el Audi 80 también fue dotado con carrocería totalmente galvanizada, con diez años de garantía anticorrosión. Con un coeficiente aerodinámico de 0,29, el Audi 80 presentaba una aerodinámica excelente permitiendo alcanzar los 180 km/h de punta a su versión gasolina de 90 cv y 195 km/h en la gasolina de 112 cv.

Motorizaciones[editar]

Los motores de la tercera generación o generación B3 del Audi 80 eran un 1.8 gasolina de carburador o inyección mecánica y unas potencias de 112 CV en su versión 1.8 E y 90 cv en las versiones gasolina 1.8 S, un 1.6 Diésel de 82 CV, dejándose la denominación Audi 90 para las versiones de 5 cilindros con esta misma carrocería.

Motores de gasolina
	1.6			1.8	1.8 S				1.8E	1.9E	2.0E		2.0E 16v
Periodo	1989-1991	1986-1991	1990-1991	1986-1990		1986-1991		1988-1991	1986-1991	1986-1988	1988-1990	1990-1991
Tipo de motor	L4 8v, carburación, catalizador	L4 8v, carburación	L4 8v, inyección	L4 8v, carburación, catalizador		L4 8v, carburación	L4 8v, inyección, catalizador	L4 8v, inyección	L4 8v, inyección, catalizador				L4 16v, inyección, catalizador
Identificación del motor	PP	RN	ABB	RU	SF	NE	JN	PM	DZ	SD	3A	AAD	6A
Cilindrada	1595 cm³			1781 cm³						1847 cm³	1984 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	69 CV (51 kW) @ 5200	75 CV (55 kW) @ 5200	102 CV (75 kW) @ 6300	75 CV (55 kW) @ 4500	88 CV (65 kW) @ 5200	90 CV (66 kW) @ 5200	90 CV (66 kW) @ 5400	90 CV (66 kW) @ 5500	112 CV (82 kW) @ 5800	113 CV (83 kW) @ 5600	113 CV (83 kW) @ 5300	116 CV (85 kW) @ 5300	137 CV (101 kW) @ 5800
Par máximo: Nm @ rpm	118-123 Nm @ 2700	125 Nm @ 2700	135 Nm @ 3500	140 Nm @ 2500	142 Nm @ 3300	150 Nm @ 3300	145 Nm @ 3350	142 Nm @ 3250	155 Nm @ 3250	160 Nm @ 3400	170 Nm @ 3250	168 Nm @ 3250	181 Nm @ 4500
Aceleración 0–100 km/h	14.1 s	13.9 s	12.3 s	13.7 s	11.8 s	12.2 s	12.4 s		10.9 s	10.5 s	10.9 s		9.0 s
Velocidad máxima	168 Km/h	167 Km/h	190 Km/h	167 Km/h	179 Km/h	182 Km/h			195 Km/h	196 Km/h			208 Km/h

Motores diesel
	1.6 D	1.9 D	1.6 TD
Periodo	1986-1989	1989-1991		1988-1990
Tipo de motor	L4 8v		L4 8v, turbo
Identificación del motor	JK	1Y	SB	RA
Cilindrada	1588 cm³	1896 cm³	1588 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	54 CV (40 kW) @ 4800	68 CV (50 kW) @ 4400	80 CV (59 kW) @ 4500
Par máximo: Nm @ rpm	100 Nm @ 2700-3200	127 Nm @ 2200-2600	152 Nm @ 2300-2800	155 Nm @ 2600-3000
Aceleración 0–100 km/h	20.0 s	16.9 s	14.6 s	14.0 s
Velocidad máxima	153 Km/h	165 Km/h	174 Km/h	172 Km/h

Audi 90[editar]

En mayo de 1987, apareció el Audi 90 B3. Se caracteriza por un extremo, paragolpes color de la carrocería delantero modificado y espejos, en el parachoques integrado luces direccionales delanteras, listones cromados en los paragolpes, así como delantera revisada y las luces traseras del Audi 80 B3 / Tipo 89. Una vez más, en comparación con Audi 80 los motores eran de mayor potencia y un interior de mayor calidad. Además, la lista de equipamiento opcional se ampliaba. Esta serie tenía un cuerpo totalmente galvanizado.

Motorizaciones[editar]

	Motores de gasolina					Motores diesel
	2.0E	2.0E 20V	2.2E	2.3E	2.3E 20V	1.6 TD
Periodo	1987-1991	1988-1991	1987	1987-1991		1988-1991
Tipo de motor	L5 10v	L5 20v	L5 10v		L5 20v	L4 8v, diesel, turbo
Identificación del motor	PS	NM	KV	NG	7A	RA/SB
Diámetro x carrera	81.0 mm x 77.4 mm		81.0 mm x 86.4 mm	82.5 mm x 86.4 mm		76.5 mm x 86.4 mm
Cilindrada	1994 cm³		2226 cm³	2309 cm³		1588 cm³
Relación de compresión	10.0: 1					23.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	115 CV (85 kW) @ 5400	160 CV (118 kW) @ 6200	136 CV (100 kW) @ 5700		170 CV (125 kW) @ 6000	80 CV (59 kW) @ 4500
Par máximo: Nm @ rpm	172 Nm @ 4000	200 Nm @ 4500	186 Nm @ 3500	190 Nm @ 4500	220 Nm @ 4500	155 Nm @ 2600-3000
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Aceleración (0-100 Km/h)	10.2 s	8.9 s	9.3 s	9.2	8.6 s	14.6 s
Velocidad máxima	196 Km/h	215 Km/h	210 Km/h	206 Km/h	220 Km/h	174 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km/h)	11.5	10.5	10.7	11.0	10.8	8.0

Audi 80 B4 (1991-1995)[editar]

Cuarta generación

Período	(1991-1995)
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El B3 obtiene una importante renovación para el año modelo 1992 en 1991. Fue a partir de entonces conocido internamente como el B4 (o 8C). Los cambios más importantes en el B3 incluyen una mayor distancia entre ejes, un tanque de combustible completamente rediseñado y el eje trasero para permitir el uso de los asientos traseros plegables, ruedas de carretera de 15" con pasos de rueda más prominentes, nuevo diseño y pintado de los paragolpes trasero y delantero, así como materiales de mayor calidad para el interior. También la calandra delantera se fusionó con el capó dándole un aspecto más audaz.

El nuevo B4 marcó el inicio de los movimientos de Audi en el segmento de vehículos de mediano tamaño de lujo, que hasta entonces estaba claramente dominado por Mercedes-Benz y BMW. En el mercado europeo, y en Alemania, en particular, el B4 y sus variantes fueron muy exitosos y populares, ya que este modelo contaba con 4 variantes Avant, Coupe, Cabrio y Berlina.

En Europa, el nombre 90 se suspendió, y todas las berlinas se rebautizaron como 80, independientemente del del motor que llevasen. Audi América fue en la dirección opuesta, y comenzó a vender la berlina con la denominación «90». Los B4 para el mercado estadounidense ofrecen normalmente más de lujo, incluso en la versión estándar, como por ejemplo la transmisión automática, control de crucero, aire acondicionado y asientos de cuero, todos los cuales eran generalmente opcionales con coste adicional en los modelos europeos.

Audi 80 B4 (1991–1995)

Debido a las diferentes especificaciones para los choques de seguridad del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) se tuvieron que rediseñar los faros y el frontal del B4 especialmente para vehículos vendidos en América del Norte. Los cambios más importantes son el parachoques delantero que tuvo que ser diseñado para dar cabida a los amortiguadores de choque (no requeridos en Europa) y los faros, como resultado de estas restricciones de diseño, la variante norteamericana del B4, a diferencia de los modelos V6 Europeos, no tenía los faros de doble H1/H4. Los intermitentes blancos, tanto los que iban al lado del faro principal como el parachoques, se colocaron junto a los faros y debian ser naranjas. También se colocaron los antinieblas las rejillas inferiores del parachoques y se hicieron más pequeños.

Los coches europeos se encontraban disponibles con una selección de motores en línea de cuatro cilindros, así como la conocida de cinco, y dos diferentes nuevos motores V6 (2.6 y 2.8); Este último motor V6 de 2.8 litros fue el único motor disponible para los vehículos vendidos en América del Norte. Como también por primera vez, Audi ha introducido un nuevo alto par, de inyección directa, turbo diésel, los nuevos 1.9 TDI (turbo diésel inyección) de 90 CV (66kW, hp 89). El motor de gasolina de 1.8 litros de la B3 se suspendió, y como modelo base se usó una variante del motor ya conocido 85 kW (116 CV, 114 CV) 2.0 E.

En conjunto, aunque algunos diseños no estaban disponibles en todas partes fuera de Alemania, Audi ofrece esta gama de motores para B4 80/90:

Todas las versiones de gasolina se podían pedir con tracción permanente a las cuatro ruedas (quattro), si se escogía esta opción, sólo se podría combinar con una transmisión manual de cinco (o seis) velocidades. Además, Audi construyo alrededor de 2500 unidades el Audi Competition preparado para la Super Tourenwagen Cup (STW). Fue una homologación de la calle de la línea B4-basada Super Touring Cup (STW) carrera de coches berlina con tracción a las cuatro ruedas y una modificación de 140 CV y 16 válvulas, motor de gasolina de dos litros. El tren de fuerza tiene sus raíces en los dos litros, los motores de cuatro cilindros en línea que la mayoría de los 80 europeos que fueron equipados por Audi. En el exterior, el Competition presentaba los parachoques igual que el S2, faros V6, y un alerón trasero montado en la tapa del maletero. Junto con el S2 y el RS2 Avant, el Audi Competition se ha convertido en un coche cada vez más raro y buscado convertidos los tres en artículos de coleccionista.

Audi 80 B4 cabriolet

Junto con la berlina, Audi produjo Residencia B4-based, el Avant de Audi 80 y un convertible, el Audi Cabriolet, que se basaba en gran parte en el B3 Coupé. Esto significa que ahora había berlina de Audi, cupé, descapotable, y variantes de bienes de la disposición de los clientes europeos 80. . El Audi Cabrio fue el primer capota de lona. Inicialmente disponible con el V6 2.8 litros, 2.6 litros V6 y luego se les ofreció más tarde. De alta ingeniería para mantener la resistencia estructural del coupé (con el que compartía la suspensión deportiva), la pantalla se vio reforzada GORE excluirá a la necesidad de una barra estabilizadora.

Audi 80 B4 RS2, (1993-1995) versión especial deportiva desarrollada con colaboración de Porche.

A partir del año modelo 1994, un modelo de edición limitada, conocida como Europa, se introdujo en el mercado europeo. Podría ser condenada tanto como una berlina y Avant en. Se equipados de fábrica con espejos eléctricos, llantas de aleación, reposacabezas del asiento trasero, airbag en el volante, y ofreció una elección entre quemacocos eléctrico o aire acondicionado. Llegó en cinco colores diferentes y especiales. Por "regular" 1994 salones B4 y Avants, las características estándar, así como las opciones disponibles se han intensificado también, incluyendo bolsas de aire en el volante y rediseñado revestimientos de la puerta (de serie), y airbags de pasajeros y un built-in inmovilizador del motor (opcional).

Las 80 de la serie fue reemplazado con eficacia por el nuevo Audi A4 en 1996, una variante del Passat Volkswagen 1996. En ese momento se sentía muy fechado en comparación con los rivales más modernos como el BMW Serie 3 E36. La producción cesó en un momento en prestigiosos fabricantes europeos estaban haciendo la transición de los antiguos salones ejecutivos a los nuevos modelos basados en las nuevas plataformas en el mercado de automóviles compactos ejecutivo.

El sedán B4 se suprimió a principios del año 1995 (aunque un número de vehículos europeos se sabe que han sido matriculados por primera vez tan tarde como a principios de 1995 en América del Norte, las ventas continuaron en 1995 también). Avant y cupé hizo lo mismo en 1995-96. El convertible, sin embargo, que continuó hasta el año 2000, a partir del año modelo 1998, sufrió algunos pequeños retoques aún visibles en su versión europea, tales como parachoques rediseñado ligeramente y grupos de instrumentos, faros de proyección de la lente y más opciones disponibles. Además de este lavado de cara, que introdujo una edición especial para el mercado europeo bajo el nombre de Sunline. Entre otras especificaciones, que estaba equipado con todos los interiores de cuero, aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, un poder blando-la parte superior y un volante de cuero.

Tanto el coupé y el cabrio se sustituyen con eficacia por la primera generación del Audi TT coupé y roadster, vendido entre 1998 y 2006. El salón plataforma B4 se sustituye por el Audi A4 para el año modelo 1995 (1996 en América del Norte), seguido de un nuevo A4 Avant más tarde en 1996. Un convertible de tamaño mediano no estaba disponible de nuevo hasta 2002, cuando el A4 Cabriolet se introdujo. Audi ha lanzado un nuevo sedán de tamaño medio para el año 2007, que ahora se conoce como el Audi A5.

Motorizaciones[editar]

Motores de gasolina
	1.6	1.6E	2.0	2.0E	2.0E 16V	2.3E	2.6E	2.8E	2.2T (S2)	2.2T (RS2)
Periodo	1992-1994	1993-1995	1991-1995		1992-1995	1991-1994	1992-1995	1991-1995	1993-1995	1994-1995
Tipo de motor	L4 8v, inyección monopunto	L4 8v	L4 8v, inyección monopunto	L4 8v	L4 16v	L5 10v	V6 12v		L5 20v, turbo, intercooler
Identificación del motor	ABM	ADA	ABT	ABK	ACE	NG	ABC	AAH	ABY	ADU
Diametro x carrera	81,0 mm × 77,4 mm		82,5 mm × 92,8 mm			82,5 mm × 86,4 mm	82,5 mm × 81,0 mm	82,5 mm x 86,4 mm	81,0 mm x 86,4 mm
Cilindrada	1595 cm³		1984 cm³			2309 cm³	2598 cm³	2771 cm³	2226 cm³
Relación de compresión			9.2: 1	10.3: 1	10.8: 1	10.0: 1		10.3: 1	9.3: 1	9.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	71 CV (52 kW) @ 5400	101 CV (74 kW) @ 6000	90 CV (66 kW) @ 5400	115 CV (85 kW) @ 5400	140 CV (103 kW) @ 5800	133 CV (98 kW) @ 5500	150 CV (110 kW) @ 5750	174 CV (128 kW) @ 5500	230 CV (169 kW) @ 5900	315 CV (232 kW) @ 6500
Par máximo: Nm @ rpm	120 Nm @ 3000	130 Nm @ 3200	148 Nm @ 3000	166 Nm @ 3200	181 Nm @ 4500	186 Nm @ 4000	225 Nm @ 3500	245 Nm @ 3000	350 Nm @ 1950	410 Nm @ 3000
Tracción	Delantera / Total (Quattro)								Total (Quattro)
Transmisión	Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades								Manual, 5 velocidades / Manual, 6 velocidades	Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	15.4 s		13.6 s	11.8 s	9.6 s	9.8 s	9.3 s	8.0 s	5.9 s	5.4 s
Velocidad máxima	162 Km/h	189 Km/h	177 Km/h	190 Km/h	201 Km/h	200 Km/h	212 Km/h	220 Km/h	248 Km/h	262 Km/h

Motores diesel
	1.9 TD	1.9 TDI
Periodo	1991-1995
Tipo de motor	L4 8v, turbo	L4 8v, inyección directa, turbo, intercooler
Identificación del motor	AAZ	1Z
Diametro x carrera	79,5 mm × 95,5 mm
Cilindrada	1896 cm³
Relación de compresión	22.0: 1	19.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	75 CV (55 kW) @ 4400	90 CV (66 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	140 Nm @ 2200-2800	182 Nm @ 2300
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	17.5 s	14.1 s
Velocidad máxima	162 Km/h	174 Km/h

Versión coupé[editar]

Audi S2 Coupé

Audi desarrolló una versión deportiva del Coupé en 1990, llamado Audi S2 . Este contó con la bien probada motorización de 2.2 litros en línea de cinco cilindros y 20 válvulas turbo motor de gasolina del Audi 200 20V, que se deriva del motor utilizado en el Audi Quattro. Una versión similar del motor fue utilizado en el Audi 100 basado en S4 (el 'Ur-S4'). El S2 vino de serie con tracción quattro tracción en las cuatro ruedas permanente, y contó con una alta resistencia de 5 velocidades de transmisión manual .

El S2 fue inicialmente disponible con un motor turboalimentado de 2,2 litros que produce 220 PS (162 kW , 217 CV ) (Código del motor: 3B), acoplado a una transmisión de 5 velocidades. En 1992, el motor recibe actualizaciones menores, incluyendo sin distribuidor de encendido, lo que aumentó la potencia a 230 CV (169 kW 227 CV) (Código del motor: ABY) que se acopla a una nueva caja de cambios de 6 velocidades. Aunque el aumento de potencia fue mínima, el motor produce ahora 350 Nm de par motor (frente a 309Nm) y contó con una función overboost que permite hasta 380Nm en ráfagas cortas. El coche 3B con motor acelera de 0-100 km / h (62,1 mph) en 5,7 segundos, continuando con una velocidad máxima de 246 km / h (152,9 mph). El coupé de motor central ABY acelera de 0-100 km / h (62,1 mph) en 5,9 segundos, continuando con una velocidad máxima de 247 km / h (152,9 mph).

En 1993, el S2 recibió algunos cambios cosméticos, incluyendo nuevos AVUS llantas de aleación, faros estilo haz elipsoidal y lentes delanteras indicadoras claras. Esto coincidió con la introducción de la Avant S2 de cinco puertas, junto con una edición limitada de cuatro puertas S2 berlina / sedán de los modelos, de los cuales se produjeron 306. La berlina y el Avant S2 se basan realmente en la plataforma B4 próxima generación, y cuentan con una gran cantidad de similitudes en el sistema de soporte del eje trasero a la B5 tarde A4 quattro. La plataforma B4 Avant S2 también se utilizó entre 1993 y 1995 como base para el Audi RS2 Avant raíces super-deportivo, el cual fue modificado para Audi con la ayuda de Porsche .

Variantes[editar]

Treser Audi desarrollo unas berlinas tipo camperas bajo el chasis del Audi 80 denominados Treser Hunter Typ 85 y Treser Hunter Typ 89 se hicieron muy pocas unidades solo para el mercado Alemán.

colaboraciones con otras marcas[editar]

El diseño de la 3 y 4 generación gustó mucho, así que otras marcas, pidieron permiso a Audi para usar algunas piezas del modelo como el prototipo del VW corrado denominado Magnum, que usó los pilotos traseros del Audi 80, al igual que el Lister Storm que también en su diseño usó los mismos faros.