Empresas fundadas en 1916
En los últimos años, ha extendido su actividad por el Norte de África, América, Este Asiático y otros países de Europa, formando un grupo de empresas en más de 22 países llamado Simon Holding.
Su actividad está centrada en el ámbito de la instalación eléctrica con diversas líneas de producto: material eléctrico, protección de circuitos eléctricos, domótica, iluminación,conexiones para voz y datos, canalizaciones y electrónica.
Simon Holding suma un total de 3600 empleados repartidos en 22 países entre los que se encuentran Argentina, Brasil, México, Francia, Polonia, Turquía y China.
| Simon, S.A. | ||
|---|---|---|
| Tipo | Sociedad Anónima | |
| Fundación | 1916 | |
| Sede central | Barcelona, España | |
| Personas clave | Xavier Torra, Director General | |
| Productos | Instalaciones eléctricas | |
| Ingresos | 300 millones de € (2006) | |
| Empleados | 1260 | |
Trasmediterranea es la primera compañía naviera española y, desde 1917, conecta los principales puertos de la península con Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla, Argelia y Marruecos.
En la actualidad gestiona una veintena de buques (ferries, alta velocidad y buques de carga) en 40 rutas y cuenta con terminales y estaciones marítimas propias en Barcelona, Valencia, Las Palmas de Gran Canaria y Cádiz.
| Trasmediterranea | ||
|---|---|---|
| Tipo | Sociedad Anónima | |
| Industria | Naviera | |
| Fundación | 1917 | |
| Sede central | Madrid, España | |
| Productos | Transporte marítimo | |
| Matriz | Acciona S.A. | |
Historia
Se constituye el 25 de noviembre de 1916 e inicia su actividad en 1917 con las aportaciones de flotas de distintas navierasespañolas. Los objetivos fundacionales fueron aunar intereses y coordinar los servicios del transporte marítimo nacional, dar salida a la exportación de nuestros minerales y frutos, y reducir servicios a los estrictamente indispensables para poder dedicarbarco a las importaciones de ultramar. La sede social se ubicó en la Vía Layetana de Barcelona.
El componente de consejeros fundadores estuvo integrado por Narciso Campmany Sandiumenge, Ramón Oller Boch, Joaquín María Tintore Punyed, Enrique García Corrons, Ignacio Vilavecchia, Pedro Poggio, Vicente Antonio y Manuel Ferrer Pesset, Gonzalo de Figueroa O`Neill, José Campos Crespo, Salvador Canals, Salvador Raventós Clivilleu, Juan Izquierdo Alcaide, José María Carrau Juan, Carlos Hernández Lázaro, Francisco la Roda Matoses, Manuel García del Moral y de la mata, Ernesto Anastasio Pascual y José Juan Domine.
En 1978 se produce el paso de empresa privada a pública, con el 93,15% del capital social en la cartera del Estado.
La década de los 80 viene marcada por la incorporación de la alta velocidad para pasajeros con los primeros Jet-Foil (Princesas Guayarmina y Princesa Guacimara) que revolucionaron las comunicaciones entre las dos capitales del archipiélago canario; y los Hidrofoils que navegaron también en el Estrecho.
En los años 90, comienza la construcción en los astilleros de Bazán de los primeros Fast Ferry, el barco más rápido y ligero de pasajeros y vehículos de Europa en esos años (en 1994 el Alcántara opera las líneas Tarragona-Palma, Ibiza-Palma y Valencia-Palma, y en 1996 el fast ferry Almudaina se incorpora a Barcelona-Palma).
Se produce la descentralización de la actividad de la compañía en zonas -Baleares, Sur Estrecho y Canarias-.
En 1994 el buque Don Juan comienza a hacer cruceros por el Mediterráneo occidental y por el Atlántico (Canarias, Madeira y Marruecos) a través de la compañía Schembri, del grupo Trasmediterranea.
En 1996 la compañía se certifica sobre la base de las Normas ISO 9001 de Calidad; tres años antes había obtenido la certificación del Sistema de Gestión Técnica y Seguridad de la Flota que convierte a Trasmediterranea en la primera naviera española certificada en materia de Calidad.
En 1997 se inaugura en Barcelona la primera estación marítima de la compañía, a la que seguirán las de Valencia y Las Palmas de Gran Canaria.
En el 2000 se incorporan a las líneas de Baleares los Superferries Sorolla y Fortuny, y en 2001 el buque Murillo. Comienza la incorporación de los buques más modernos de alta velocidad, los catamaranes de la serie Milenium a las comunicaciones de Baleares y Sur Estrecho, y además de pasaje y vehículos ofrecen un servicio exprés para la carga.
También a partir del año 2000 se abren nuevos mercados de pasaje y carga Almería-Nador (Marruecos) y Almería-Ghazaouet (Argelia).
El 11 de enero de 2002, Trasmediterranea resulta adjudicataria de los concursos para prestar los servicios de líneas marítimas de interés público durante los siguientes cinco años, que por primera vez se realiza por fachadas: península-Baleares, península-Canarias y península-Ceuta y Melilla.
En 2003 inició su actividad Trasmediterranea Cargo, que aporta valor añadido a la actividad tradicional de transporte marítimo, con un servicio integral “puerta a puerta” para la carga, almacenamiento y transporte por carretera que embarca en los buques de la compañía.
En 2006 Trasmediterranea alcanza la certificación ISO 14001 de Gestión Medioambiental para el transporte marítimo de pasajeros, sus vehículos y carga rodada.
En noviembre de 2006, el Milenium Tres, procedente de Tasmania, llega a Algeciras y días después se presenta en Málaga y en Melilla.
En 2009 se inaugura la nueva Terminal de Ferry de Barcelona, operada por Trasmediterranea en régimen de concesión hasta el año 2029, que da servicio a la compañía y otras navieras.
En 2010 se incorporan a la flota de carga los nuevos Roll-on Roll-off mayores del mercado, construidos en Navantia, Jose Maria Entrecanales y Super Fast Baleares.
También en 2010 se cambia la operativa del puerto de la ciudad de Tánger al nuevo puerto de Tánger-Med, reduciendo de manera considerable la travesía desdeAlgeciras.
En agosto de 2012 se crea la Unidad de Cruceros para potenciar la actividad de operador y consignatario de cruceros que la compañía desarrolla en el Puerto de Valencia donde lleva atendidos más de 3,5 millones de cruceristas en los últimos doce años.
En 2012 y 2013 se firman acuerdos con las principales agrupaciones canarias (Coplaca y Agriten) de productores de plátanos para transportar toda su producción por mar a la península y Baleares, hasta 2017. Y con Gefco para el transporte de sus vehículos a Baleares y Canarias. Se abren en 2012 las nuevas líneas de carga Sevilla-Canarias y de carga y pasaje Valencia-Ibiza. Y en 2013 se produce el cambio de logotipo.
Trasmediterranea ha sido pionera en ofrecer un billete intermodal para el transporte marítimo y por carretera. El hecho más reciente en este ámbito ha sido el acuerdo, en enero de 2014, con Movelia para integrar sus sistemas y permitir la venta desde las dos compañías de billetes combinados Autobús+Barco.
El 16 de diciembre de 2014 se nombra nuevo director general de Trasmediterranea a Mario Quero -ingeniero naval, M.B.A. por la UNED y Executive Master enESADE- que aporta una sólida experiencia profesional y conocimiento de la compañía.
El 28 de abril de 2015 el buque fletado "Sorrento" que cubría su ruta habitual entre Valencia y Palma sufrió un fatal incendio a bordo que obligó a evacuar todo el pasaje y tripulación. Cuando se encontraba a 18 millas de la costa de Mallorca - menos de una hora tras haber zarpado del puerto de Palma - se declaró un incendió en la cubierta número 4, destinada a carga rodada. La evacuación se produjo gracias la colaboración de Salvamento Marítimo y la naviera Balearia, la competencia directa. Los primeros barcos que acudieron fueron el Marta Mata y la Salvamar Acrux (Salvamento Marítimo) y los Ro-pax Visemar One y Puglia (Balearia), que recogieron a todos los pasajeros y tripulantes del buque incendiado llevándolos al puerto de Palma. Sólo se tuvo que lamentar 4 heridos, uno de gravedad que fue trasladado al Hospital Son Espases de Palma a través de un helicóptero Helimer de SM. Afortunadamente el incendió se pudo extinguir antes que los daños materiales al buque acabaran con el hundimiento. El buque fue remolcado por el Clara Campoamor, uno de los mayores buques de Salvamento Marítimo que se desplazo desde Algeciras, hasta el puerto de Sagunto (Comunidad Valenciana), donde la naviera propietaria (el grupo Grimaldi Lines) se hizo cargo de él.
Conexiones
- Barcelona-Ibiza (ciudad)-Barcelona
- Barcelona-Mahón-Barcelona
- Barcelona-Palma de Mallorca-Barcelona
- Barcelona-Formentera-Barcelona (con trasbordo)
- Palma de Mallorca-Ibiza (ciudad)-Palma de Mallorca
- Palma de Mallorca-Mahón-Palma de Mallorca
- Valencia-Ibiza (ciudad)-Valencia
- Valencia-Mahón (vía Palma)-Valencia
- Valencia-Palma de Mallorca-Valencia
- Valencia-Formentera (con trasbordo)-Valencia
- Cádiz-Arrecife-Cádiz
- Cádiz-Las Palmas (vía Arrecife)
- Cádiz-S.C. de Tenerife (vía Las Palmas)
- Cádiz-S.C. de La Palma (vía Arrecife, Las Palmas y S.C. Tenerife)
- Cádiz-Fuerteventura- (vía Arrecife, Las Palmas, S.C. Tenerife y S.C. de La Palma)
- Arrecife-Las Palmas
- Arrecife-S.C. Tenerife (vía Las Palmas)
- Arrecife-S.C. de La Palma (vía Las Palmas y S.C. de Tenerife)
- Arrecife-Fuerteventura (vía Las Palmas, S.C. de Tenerife y S.C. de La Palma)
- Las Palmas-S.C. Tenerife
- Las Palmas-S.C. de La Palma (vía S.C Tenerife)
- Las Palmas-Fuerteventura
- Las Palmas–Arrecife (vía S.C Tenerife, Fuerteventura)
- Las Palmas-Cádiz (vía Fuerteventura y Arrecife)
- S.C. Tenerife-Las Palmas
- S.C Tenerife-S.C. La Palma
- S.C. Tenerife-Fuerteventura (vía Las Palmas)
- S.C. Tenerife-Arrecife (vía Las Palmas y Fuerteventura)
- S.C. Tenerife-Cádiz (vía Las Palmas, Fuerteventura y Arrecife)
- S.C. La Palma-S.C. Tenerife
- S.C. La Palma-Las Palmas (vía S.C. Tenerife)
- S.C. La Palma-Puerto Rosario –Fuerteventura- (vía S.C. Tenerife y Las Palmas)
- S.C. La Palma-Arrecife (vía S.C. Tenerife, Las Palmas Puerto Rosario y Fuerteventura)
- S.C. La Palma-Cádiz (vía S.C. Tenerife, Las Palmas, Fuerteventura y Arrecife)
- Fuerteventura-Arrecife
- Fuerteventura-Cádiz (vía Arrecife)
Sur-Estrecho
Flota
- Alta velocidad
- Milenium Dos
- Almudaina Dos
- Alcantara Dos
- Superferries
- Sorolla
- Fortuny
- Ferries
- Juan J. Sister
- Zurbarán
- Las Palmas de Gran Canaria
- Ciudad de Málaga
- Albayzin
- Tenacia
- Forza
- Snav Adriático
- Vronskiy
- Almariya (antes Isabella I)
- Buques de carga
- José María Entrecanales
- Super Fast Baleares
- Super Fast Levante
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