Participaron el ARA General San Martín, ARA Bahía Aguirre y el ARA Chiriguano y dos helicópteros.
Debido a las condiciones del hielo no pudieron ser relevadas las dotaciones de las bases Belgrano y Ellsworth, debió ser evacuada la Base San Martín y las bases Brown y Cámara fueron desocupadas y acondicionadas como refugios.
Se realizaron estudios de determinación de la convergencia antártica, mediciones de la corriente circumpolar antártica y otros sobre oceanografía, biología, física, química y sondeos del Pasaje de Drake. El Instituto Antártico Argentino realizó investigaciones sobre radiación cósmica, ornitología, paleomagnetismo, geoquímica, glaciología, geología y meteorología.
Campaña Antártica de 1960-1961
El presidente
Arturo Frondiziconversa con el secretario de Marina,
contralmirante Gastón Clement, a bordo del Bahía Aguirre, foto de marzo de 1961.
Fue realizada por el rompehielos ARA General San Martín, el transporte ARA Bahía Aguirre, el buque hidrográfico ARAChiriguano, el buque-tanque ARA Punta Ninfas, junto con dos aviones y dos helicópteros. El buque oceanográfico ARA Capitán Cánepa participó en la campaña oceanográfica conjunta con los Estados Unidos, "Vema-Cánepa II".
Se hicieron tareas oceanográficas, hidrográficas, balizamientos y registros meteorológicos, junto con estudios de geología, glaciología, microbiología, fauna, taxidermia, museo y un monitor de neutrones para medir la componente protónica de la radiación cósmica fue instalado el el rompehielos ARA General San Martín.
El Destacamento Naval Decepción fue visitado el 8 de marzo de 1961 por el presidente argentino
Arturo Frondizi. Mediante un decreto del 5 de mayo de 1961, la República Argentina ratificó el
Tratado Antártico, que había firmado en
Washington el 1 de diciembre de 1959.
Campaña Antártica de 1961-1962
Participaron en la campaña el ARA
General San Martín, ARA
Bahía Aguirre, ARA
Chiriguano y ARA
Punta Médanos. El ARA
Capitán Cánepa realizó una campaña oceanográfica entre marzo y abril.
Se comenzó un censo de glaciares, se trazó una carta de hielos y se hizo un relevamiento geológico de la bahía Esperanza, además de estudios de microbiología.
En la Estación Científica Ellsworth se realizaron estudios de meteorología, física ionosférica, rayos cósmicos, auroras, biología, fisiología humana, glaciología, nivología y geomagnetismo.
Los bimotores Douglas C-47, el CTA-12 y el CTA-15, al mando del capitán de fragata
Hermes Quijada y del teniente de navío Jorge A. Pitaluga, alcanzaron el Polo Sur geográfico el 6 de enero de
1962, partiendo de Buenos Aires y haciendo 3 escalas, la última en la Estación Científica Ellsworth. Una expedición terrestre al mando del teniente primero Gustavo Adolfo Giró logró el segundo cruce de los Antartandes entre bahía Esperanza y bahía Margarita.
El primer avión de la Fuerza Aérea Argentina, y el primero de gran porte, que aterrizó en la Antártida fue un Douglas TA-33 al mando del comandante Mario Luis Olezza, en la Base Teniente Matienzo, sobre una pista de 800 metros. El 1 de diciembre aterrizó en la Estación Científica Ellsworth y 9 días después se incendió cuando intentaba realizar un vuelo transpolar.
Campaña Antártica de 1962-1963
Fue realizada por el ARA General San Martín, el ARA Bahía Aguirre, el ARA Punta Médanos y dos helicópteros.
El 30 de diciembre de
1962 fue clausurada definitivamente la Estación Científica Ellsworth, sobre la cual se realizó un vuelo de reconocimiento glaciológico con un avión Beaver. Se realizaron estudios hidrográficos, batitermográficos, oceanográficos y balizamientos.
Campaña Antártica de 1963-1964
Cnel Jorge Leal.
Fue realizada por el ARA General San Martín, ARA Bahía Aguirre y el ARA Comandante General Zapiola. El rompehielos ARA General San Martín penetró el Mar de Weddell hasta el Cabo Adams. Entre febrero y mayo se realizaron dos campañas oceanográficas, con el ARAComandante General Zapiola y el ARA Capitán Cánepa respectivamente.
Fueron realizados estudios de glaciología, topografía, geológicos y geoquímicos. El 17 de febrero de
1965 el IAA inauguró la
Estación Científica Almirante Brown, en el ex Destacamento Naval Almirante Brown que le fuera cedido por la Armada. En esa base se realizaron estudios de zoología, biología vegetal, bioquímica, fisiología animal, patología, bacteriología, micología y ecología.
Para la medición de la radiación cósmica entre el 6 y el 8 de febrero se lanzaron dos cohetes Gamma-Centauro desde la Base Teniente Matienzo. Desde la Base Belgrano el 2 de octubre un avión Douglas C-47 de la Fuerza Aérea, realizó reconocimientos en búsqueda de un avión Cessna del Ejército que se había extraviado.
El 3 de noviembre un bimotor Douglas C-47 y dos monomotores Beaver de la Fuerza Aérea alcanzaron el Polo Sur, continuando el Douglas C-47 los días 11 y 12 de noviembre hasta la base estadounidense McMurdo, siendo el primer vuelo transpolar desde América. El 25 de noviembre regresó a Matienzo con los dos Beaver que estaban en el Polo Sur. Los Beaver quedaron en la Antártida realizando diversas misiones, entre ellas la asistencia a la construcción de la
Estación de Apoyo de la Fuerza Aérea Argentina Nº 1 y el traslado de personal y materiales a la
Base de Ejército Alférez de Navío Sobral.
Campaña Antártica de 1964-1965
El 2 de abril de
1965, como paso previo para la expedición terrestre al Polo Sur, fue inaugurada la Base Avanzada Científica del Ejército Dr. Sobral, llamada luego
Base Alférez de Navío Sobral, siendo su primer jefe el teniente Adolfo E. Goetz.
La expedición terrestre al Polo Sur con 9 integrantes (
Operación 90), salió de la Base Belgrano el 26 de octubre de 1965, al mando del coronel
Jorge E. Leal, alcanzando su objetivo el 20 de diciembre de 1965. Regresaron a la Base Belgrano, tras recorrer 2.900 km, el 31 de diciembre.
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Campaña Antártica de 1965-1966
En esta campaña participaron el ARA General San Martín y el ARA Bahía Aguirre.
Se habilitó el Destacamento Naval Teniente Cámara para ser utilizado durante la campaña. Se realizaron relevamientos, registros de temperatura, salinidad, composición química del agua de mar y se estudió la componente nucleónica de la radiación cósmica. Fueron lanzados globos estratosféricos. En la Estación Científica Almirante Brown se realizaron estudios de ictiología y recolección de ejemplares de fauna marina.
Campaña Antártica de 1966-1967
Participaron el rompehielos ARA General San Martín, el transporte ARA Bahía Aguirre y el aviso ARA Comandante General Irigoyen.
Continuaron las investigaciones oceanográficas y glaciológicas. Fue instalado en la Base Belgrano un fotómetro de auroras y continuaron los registros de la componente nucleónica de la radiación cósmica, estudios ictiológicos, limnológicos, eológicos y geoquímicos en la isla Decepción.
Campaña Antártica de 1967-1968
Fue llevada a cabo por los buques: ARA General San Martín, ARA Bahía Aguirre, ARA Comandante General Irigoyen y el buque polar Martín Karlsen.
El Destacamento Naval Decepción debió ser evacuado el 4 de diciembre de
1966 debido a una erupción volcánica.
Fueron construidas 17 estaciones oceanográficas para el estudio de organismos animales y vegetales del fondo marino y observar el hielo. Se realizaron estudios sobre fisiología animal en
pingüinos papúa, estudios de
vulcanología en
Decepción, de auroras y física ionosférica y en el
Observatorio Naval Orcadas del Sur operó una central meteorológica.
Campaña Antártica de 1968-1969
Participaron el ARA General San Martín, el transporte ARA Bahía Aguirre y el aviso ARA Goyena.
En febrero de
1969 se produjo una nueva explosión volcánica en la isla Decepción, lo que fue estudiado por un grupo destacado allí.
La Base Sobral fue clausurada el 28 de octubre de
1968 y el 29 de octubre de
1969 se inauguró la
Base Aérea Vicecomodoro Marambio, aterrizando en su pista, utilizable 10 meses al año, un avión C-130 E
Hércules.
| Rompehielos ARA "General San Martín" |  |
Breve reseña histórica
Fue el primer rompehielos de la Armada Argentina, durante 25 años navegó los helados mares antárticos, efectuando permanentemente Campañas de Verano y de Invierno, llevando a cabo misiones de búsqueda y rescate de barcos, navegantes y expedicionarios, posibilitando la fundación de refugios y bases antárticas, reabasteciéndolos, relevando sus dotaciones, explorando los confines del Mar de Weddell y realizando tareas de investigación oceanográficas, hidrográficas y meteorológicas en toda la Antártida Argentina.
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| Los comienzos de su labor antártica |
Procedente de Alemania, donde se construyó, arribó a nuestro país en 1954 al mando del capitán de fragata Luis Tristán de Villalobos. Participó de inmediato en la Campaña Antártica de Verano 1954/1955. La Fuerza Naval Antártica, que el rompehielos integraba, se encontraba bajo el comando del capitán de navío Alicio Ogara. Estaba constituida por los buques de la Armada Argentina Bahía Aguirre y Bahía Buen Suceso, tanque Punta Loyola, hidrográficos Chiriguano y Sanavirón y de salvamento Yamana, cuatro aviones, tres helicópteros y seis lanchas de desembarco (EDPV), completaban la fuerza.
Fundación de la Base de Ejército General Belgrano
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| Récord de latitud Sur para el rompehielos |
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La Expedición del Capitán de Navío Alicio Ogara hizo una penetración profunda hacia el sur del Mar de Weddell, situación que constituyó un hecho altamente meritorio, reconocido mundialmente, batiéndose en ésa ocasión el récord de latitud Sur, alcanzada por un buque navegando dentro del campo de hielo marino. En aquélla ocasión la dotación del rompehielos trabajó arduamente en conjunto con personal del Ejército Argentino, para instalar la Base General Belgrano, que fue inaugurada el 18 de Enero de 1955. Hasta esa fecha era la base más austral del orbe, ubicada sobre la Barrera de Hielos Filchner, en la Bahía Comandante Luis Piedrabuena, en la posición: Lat: 77° 46´ S y Long: 038° 11´ W. |
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En la Campaña de Antártica de Verano 1955-1956 cumplió intensa actividad hidrográfica en las islas Sandwich del Sur. Se construyó el refugio aeronaval Capitán Estivariz y se llevó a cabo un relevamiento aerofotográfico de toda la zona costera occidental de la Península Antártica al sur de los 65º de latitud.
Campaña Antártica de Verano 1956-1957
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La Campaña de Antártica de Verano 1956-1957 estuvo bajo el mando del capitán de navío Helvio N. Guozden actuando junto al rompehielos las siguientes unidades: transporte Bahía Aguirre y hidrográficos Chiriguano y Sanavirón.
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La campaña de 1957-1958 estuvo bajo el mando del contraalmirante Alberto Patrón Laplacette, estando integrada la Fuerza Naval Antártica por el rompehielos, el transporte Bahía Aguirre, el buque hidrográfico Chiriguano y dos helicópteros navales Sikorsky S-55.
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| Año Geofísico internacional, 1957 |
En consonancia con un período de máxima actividad solar un grupo de países decidió emprender una actividad científica conjunta en el continente antártico. Es así que, aprovechando la mayor magnitud de las manchas solares, se montaron 63 estaciones de observación para realizar estudios sobre meteorología, geomagnetismo, auroras polares, luminiscencia del aire, actividad solar, rayos cósmicos, glaciología, oceanografía, sismografía y gravimetría.
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El evento se denominó Año Geofísico Internacional y se desarrolló entre el 1º de julio de 1957 y el 31 de diciembre de 1958 siendo tenido muy en cuenta para el desarrollo de la campaña antártica. A mediados de octubre de 1958 se produjo el hundimiento del Remolcador A.R.A. "Guaraní" durante una misión de asistencia médica a un miembro de la dotación de la base antártica Melchior.
La Campaña Antártica de Verano 1959-1960 encuentra al rompehielos como protagonista de un fenómeno meteorológico que lo comprometió seriamente durante su penetración a bahía Margarita, del cual logró salir airoso.
Durante la Campaña Antártica de Verano 1960-1961 se continuó con la recopilación de información acerca del canal costanero que permite abastecer a la Base Belgrano además de cumplir con el reabastecimiento de las bases.
La Campaña Antártica 1961-1962 implica la realización de tareas de sostén logístico de las bases y los estudios previos que hicieron posible el Primer Vuelo al Polo Sur por parte de aeronaves de la Armada Argentina.
Campaña Antártica Invernal
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Asimismo el rompehielos realizó una campaña invernal al mando del capitán de fragata Jorge A. Boffi y, si bien las condiciones del campo de hielo no permitieron una penetración profunda hacia el sur del Weddell, se cumplimentaron parcialmente las observaciones meteorológicas, biológicas y oceanográficas programadas.
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Navegación Circumpolar, 1963
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En la Campaña Antártica de Verano 1963-1964 se realizaron numerosas estaciones oceanográficas y se efectuaron todas las tareas previstas es decir: relevo y reaprovisionamiento, estudios de glaciología y geomagnetismo, vuelo de reconocimiento sobre la Gran Grieta, Grieta del Oeste y la triangulación geodésica que unía Ellsworth con Belgrano
Un hito histórico: el cabo Adams
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En la Campaña Antártica de 1964-1965, al mando del capitán de navío Gonzalo Bustamante, hizo una penetración en el Mar de Weddell y llegó hasta el cabo Adams, al que no había accedido ningún otro buque hasta ese momento. El 17 de febrero de 1965, se habilitó la Base Científica Almirante Brown en Puerto Paraíso, equipándola como base científica permanente a cargo de un jefe de la Armada, una pequeña dotación de personal militar para operación y mantenimiento de equipos y mecanismos complementada por un grupo importante de cientificos civiles del Instituto Antártico Argentino y la Dirección Nacional del Antártico.
Durante la Campaña Antártica de 1965-1966 el rompehielos efectuó mediciones batitermográficas, estaciones oceanográficas y recolección de muestras de fondo geológicas y biológicas; por primera vez en el Weddell, se midió con magnetómetro la intensidad del campo magnético terrestre. Asimismo durante la Campaña Antártica 1966-1967 participó del rescate de andinistas en la isla Amberes y de la inauguración de la Estación Aeronaval Petrel. La Campaña Antártica 1967-1968 encuentra al "San Martín" trabajando estrechamente con el buque polar "Martín Karlsen" a efectos de continuar con la ardua labor antártica.
Campaña Antártica de Verano 1968-1969
En el invierno de 1968, el Rompehielos ARA ”San Martín”, al igual que todos los buques antárticos de la Armada, se encontraba en un rutinario período de reparaciones generales en los Talleres y Diques de Carena del Arsenal Naval Buenos Aires. Promediando Junio de ese año, en la Base Antártica Inglesa “Foxtrot”, desmejoraba la salud del científico Kenneth Porwine , por lo que las autoridades Británicas solicitaron a la Argentina su rescate y traslado al hospital Británico de Buenos Aires, riesgosa tarea que fue eficazmente llevada a cabo por aviones y buques de la Armada Argentina.
Finalizadas las Reparaciones Generales y el alistamiento de las unidades la Fuerza Naval Antártica constituida por el Rompehielos ARA “General San Martín”al mando del Capitán de Fragata Aldo de Rosso, el Transporte ARA “Bahía Aguirre”, al mando del Capitán de Fragata Heli O. Saint Jean , dos helicópteros H-19 como Grupo Aéreo de Reconocimiento, complementados con un avión Twin Otter naval y un Beaver en el Destacamento Naval Petrel todas las aeronaves al mando del Teniente de Navío Aviador Naval Norberto Perrazo, la fuerza, a cargo del Capitán de Navío Horacio A. Ferrari, recibió la orden de zarpada bajo una directiva que contemplaba la puja entre los países firmantes del Tratado Antártico , la necesidad de coordinar los esfuerzos entre las fuerzas participantes y el Instituto Antártico Argentino, efectuar el relevo y abastecimiento de las bases Orcadas, Petrel, Esperanza, Belgrano, Sobral, Matienzo, Melchior y Decepción , efectuar el reconocimiento de la Isla Cerro Nevado colaborando con la FAA en la ejecución del Plan “Skua”, para determinar el lugar necesario para construir una nueva base aérea, posteriormente denominada Marambio, y prestar apoyo a un buque de la empresa de Líneas Marítimas Argentina (ELMA) , que realizaría viajes de reconocimiento y divulgación del continente antártico. También participo por fuera de la fuerza y , como parte de una Campaña Oceanográfica, el Aviso ARA”Goyena” al mando del Capitán de Corbeta Horacio F. Giorgi, quien sufrió un infarto mortal a pocas horas de inicada la navegación.Finalmente arribaron al Puerto de Buenos Aires el 9 de Marzo de 1969 luego de navegar 17.500 millas náuticas.
Atrapado en el campo de hielo
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Durante la Campaña Antártica de Verano 1969-1970 la Agrupación Naval Antártica estuvo comandada por el capitán de navío Gerardo F. Ojanguren, siendo el comandante del rompehielos el capitán de fragata Alberto González Riesco y a partir de enero de 1970 el capitán de fragata Dalton Alurralde.Al regresar de su primera etapa con rumbo a Ushuaia la unidad sufrió una varadura en cercanías de puerto Toro y durante la segunda etapa, al abastecer a la base Belgrano, quedó atrapado en el campo de hielo. Con la asistencia del rompehielos de la Guardia Costera de los Estados Unidos logró liberarse y continuar con sus labores.
Récord de tareas
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En la Campaña Antártica de Verano 1970-1971 el rompehielos estuvo al mando del capitán de fragata Dalton Alurralde, y en esa ocasión navegaron un total de 17.600 millas en cuatro etapas. Se realizaron tareas que se venían postergando, debido a las malas condiciones glaciológicas de años anteriores, como el reconocimiento aéreo de las islas Berkner y Pedro I.
El rescate del "Lindblad Explorer"
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En la Campaña Antártica de Verano 1971-1972 se procedió al auxilio y posterior rescate del buque de turismo de bandera noruega "Lindblad Explorer", en esa oportunidad el rompehielos estuvo al mando del capitán de fragata Alberto Compte. Asimismo se llevó a cabo la operación Hieloantar, planificada por el Instituto Antártico Argentino.
Continúa la intensa actividad científica. Nuevas aeronaves. Apoyo al buque oceanográfico francés "Calypso".
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En la Campaña Antártica de Verano 1972-1973 se incorporan nuevos medios de transporte aéreo con mayor autonomía y capacidad de carga y se implementan los programas científicos Igmantar y Vulcantar. Asimismo se brinda eficaz apoyo logístico, meteorológico y radioeléctrico al comandante Jacques Cousteau y su buque "Calypso".
Desarrollo de numerosos programas científicos
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En la Campaña Antártica de Verano 1973-1974 se continuó con el programa Igmantar sobre la dinámica de la Barrera de Filchner, el programa Vulcantar en la isla Decepción y otros sobre biología, geología y fisiología.
El 15 de Septiembre de 1976 el avión Lockheed Neptune de la Armada Argentina, realizaba en la Antártida Argentina un vuelo de reconocimiento glaciológico en medio de adversas condiciones meteorológicas. Por causas que no se han podido establecer aún, este avión impactó contra una elevación (Punta Barnard) de la Isla Livingston. Se produjo la destrucción total de la aeronave y tristemente la muerte de sus tripulantes.
El capitán de navío Alberto G. Casellas comandó el Grupo Naval Antártico, que también integraban el transporte Bahía Aguirre y el aviso Gurruchaga, durante la Campaña Antártica de Verano 1978-1979.
Además de los relevos y reaprovisionamientos rutinarios pero de duro cumplimiento, se instaló la Base General Belgrano II y se efectuaron relevamientos que permitieron confeccionar varias cartas náuticas. Durante el traslado aéreo de un tripulante gravemente enfermo, perteneciente al Transporte ARA Bahia Aguirre , efectuada en el límite de visibilidad por un helicóptero Alouette III del Rompehielos y durante el regreso al mismo, el piloto se habría desorientado por la falta de visibilidad y caido junto a sus tripulantes y el enfermo al mar, falleciendo todos en el acto.
Esta fue la última Campaña Antártica de Verano del rompehielos A.R.A. General San Martín, en la campaña siguiente (1979-1980), comandada por el capitán de navío Carlos D´Agostino, se incorpora el rompehielos A.R.A. Almirante Irízar.
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