Arquitectura en Afganistán del siglo XX
El Palacio Darul Aman ("morada de paz") es un palacio de estilo europeo ubicado a dieciséis kilómetros del centro de Kabul (Afganistán), 34°27′54.78″N 69°7′9.47″E.
El Darul Aman fue construido durante la década de 1920 como parte de la campaña reformista de modernización del rey Amanullah Khan. Es un edificio neoclásico imponente en una loma rodeada una llanura, en un valle polvoriento de la parte occidental de la capital afgana.
Se pensó como el sitio para un parlamento futuro en las afueras de Kabul. El edificio estuvo sin uso durante muchos años después que los conservadores religiosos forzaron a Amanullah a dejar el poder y detuvieran sus reformas.
El Palacio Darul Aman fue destrozado primeramente por un incendio en 1969. Fue restaurado para ser sede del Museo de Kabul y más tarde del Ministerio de Defensa durante los años setenta y ochenta.
Siendo sede del ministerio de defensa, el palacio fue atacado durante la Revolución Saur, el 27 de abril de 1978.
Fue destruido nuevamente por las facciones rivales muyahidas que luchaban por el control de Kabul a comienzos de los años 90.
El Puente de la amistad Afganistán-Uzbekistán es un puente internacional construido sobre el río Amu Daria que conecta la ciudad uzbeka de Termez con la ciudad afgana de Jeyretan, en la provincia de Balh, en el norte del país. Fue construido por el Ejército Soviético en 1985 para proporcionar suministros a sus tropas en Afganistán.
Es el único camino que atraviesa la frontera uzbeko-afgana; el puente más cercano que cruza el Amu Daria comienza en Kelif, a unos 120 km al oeste, cruza la frontera turkmeno-afgano.
El puente fue cerrado en mayo de 1996 cuando las fuerzas talibán tomaron el control de la ciudad de Mazār-e Šarīf, forzando a los rebeldes uzbekos a retirarse hacia Uzbekistán. Fue reabierto el 9 de diciembre del 2001.
El Palacio de Tajbeg o el Palacio de Tapa-e-Tajbeg es un palacio construido en 1920 y situado cerca de diez millas (16 kilómetros) fuera del centro de Kabul, Afganistán.1 La mansión se asienta sobre una loma entre las colinas donde la familia real afgana una vez practicó la caza e hizo picnics. No debe ser confundido con el Palacio de Darul Aman, que esta a aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) al noreste de Tajbeg. Construido durante la época del Amanullah Khan, este palacio fue el hogar de la familia real. Arquitectos europeos fueron contratados por la corte real para construir un barrio de la ciudad nueva llamada "Darulaman", de los cuales el palacio Taj-Beg es uno de los monumentos más impresionantes.2
Durante la guerra soviética en Afganistán sirvió como la sede del 40 Ejército soviético. El palacio ha sido severamente dañado por el cuarto de siglo de violencia que se ha apoderado del país. El gobierno afgano, en conjunto con el gobierno alemán, ha elaborado planes de renovación del palacio para uso oficial.
El túnel de Salang es un túnel de carretera de Afganistán. Es el enlace principal entre la capital Kabul y el norte de Afganistán.
Características técnicas
El túnel mide 2700 metros de largo. Sus extremos están, respectivamente, a una altitud de 3360 m y 3363 m por lo que es el tercer túnel de carretera más alto del mundo que está actualmente en servicio.1 La anchura y la altura del túnel es de solo 7 metros. El tráfico es actualmente de unos 1000 vehículos por día.
Historia
La circulación entre el norte y sur del país es muy problemática por la cadena del Hindu Kush, cuyos puertos están a menudo cerca de los 4000 metros de altitud y cerrados durante el invierno. En 1955 la Unión Soviética, deseosa de promover el transporte entre su territorio y la capital afgana de Kabul, firmó con el gobierno afgano un acuerdo para mejorar la antigua carretera del puerto de Salang entre las provincias de Baghlan y Parwan. El túnel fue abierto en 1964, y permite el movimiento entre el norte y el sur durante todo el año y un ahorro considerable de tiempo entre Kabul y las ciudades del norte, como Puli Khumri o Mazari Sharif. Los vehículos pesados, que antes debían rodear las montañas a través de Herat, vieron como su viaje de 72 horas se reducía a menos de 10 horas.2
Durante la Guerra de Afganistán (1978-1992), el túnel fue estratégicamente vital para el Ejército Rojo y, por tanto, la carretera y los alrededores del túnel fueron atacados con frecuencia por los muyahidines. El 3 de noviembre de 1982, se produjo una de las mayores tragedias de la guerra en Afganistán, cuando un camión de gasolina explotó en un convoy de militares soviéticos en circunstancias poco claras. El resultado tampoco quedó claro, 176 soldados (64 soviéticos y 112 afganos) fue la cifra oficial de muertos,3 y 3000 muertos4 según las estimaciones recientes, lo que sería uno de los peores incendios del siglo XX.
Tras la salida de los soviéticos, la situación del túnel se fue deteriorando. Después de tomar Kabul, en 1996, los talibanes hicieron de él una prioridad y antes del final del año 1997, la entrada sur del túnel, la iluminación y el sistema de ventilación fueron destruidos por las tropas de la Alianza del Norte, durante su retirada. El túnel quedó a continuación, solamente transitables a pie y en oscuridad.
Después de una renovación importante, el túnel se reabrió a los coches y camiones el 19 de enero de 2002. Fue de nuevo bloqueado menos de un mes más tarde por avalanchas en ambos extremos, lo que obligó a cientos de personas a pasar allí casi 5 días en condiciones muy difíciles, por lo menos 5 personas perdieron la vida. En invierno, la ruta es aún muy peligrosa y propensa a las avalanchas. Muchas personas tuvieron todavía que pasar en él la noche el 18 de marzo de 2007.
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