Se llama chillera al tabloncillo clavado en cada chaza de las amuradas de un buque con excavaciones semiesféricas en su superficie que sirve para colocar las balas de los cañones que hay que tener a mano para un combate.
También es el pequeño cerco cuadrado o triangular formado con listones o barretas en la cubierta de un buque, entre cañón y cañón, para colocar algunas balas y metralla. En los buques de la marina se conoce como chillera volante al cajón con divisiones en que se coloca el balerío destinado a los cañones.
Chinchorro es un bote pequeño generalmente de remos. Las grandes embarcaciones llevan a bordo un chinchorro para utilizar en tareas menores de apoyo. En estos casos, las plazas para pasajeros o tripulantes del chinchorro no son tomadas en cuenta para el cálculo de la dotación de embarcaciones salvavidas exigidas por el SOLAS (acrónimo en inglés del "Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar").
Aun en caso de que una embarcación deportiva tenga un chinchorro, deberá contar además con los dispositivos salvavidas exigidos.
cinta es la serie de tablones o planchas metálicas más gruesas del forro exterior que corre de popa a proa del casco del barco, comprendida entre la regala y la línea de flotación sin carga.
Con mayor propiedad, se dice de las tracas que corresponden con las cubiertas, en particular la que está a la altura de la principal.
Las cintas son normalmente más gruesas cuanto más próximas se hallan a la línea de flotación y a la mitad del casco, en el sentido de su longitud. Toma denominaciones distintas según su situación, y así se dice:
- cinta principal, primera o de la manga, la inferior e inmediata a la línea del fuerte;
- cinta alta, de borda o de cabeza, la que va colocada a flor de las cabezas de las cuadernas;
- cinta del agua, la que coincide con la línea de flotación;
- cintas maestras, conjunto formado por la principal y la segunda.
En las embarcaciones menores se denomina cinta la hilada o traca que va colocada inmediatamente debajo de la regala. Muchas veces con objeto de que sirva de defensa del costado y a la vez de adorno, se redondea, formando bordón, la cinta de los botes.
En náutica, el cinturón acorazado (cinturón blindado, correa blindada, correa acorazada, faja blindada) es un blindaje metálico pesado colocada sobre el casco de buques de guerra, normalmente en acorazados, fragatas acorazadas, cruceros de batalla, cruceros, y portaaviones.
Descripción[editar]
Adicionalmente, los buques, utilizaban cubiertas blindadas para protegerse de los bombardeos aéreos, del fuego artillero naval de largo alcance o de los misiles guiados que descienden en sobre ellos en picado. Normalmente, el cinturón blindado principal, cubre el casco del barco desde la cubierta principal, hasta una distancia bajo la línea de flotación. Si la correa, es construida dentro del casco, el casco externo, solía adoptar una forma inclinada para mejorar la protección del buque.
El cinturón acorazado, se diseña para que en el momento que un buque de guerra, es impactado por un proyectil disparado bien desde otro buque, o desde la costa, o por un torpedo, evite la penetración de las cabezas explosivas en el interior del buque, o de desviarlas con la inclinación del casco. Usualmente, las placas del cinturón principal, están suplementadas con bulgues antitorpedos sobre el mismo o por mamparos antitorpedo estancos, colocados algunos metros tras el cinturón, diseñadas para mantener la integridad del buque en la línea de flotación caso de que el cinturón principal, fuera penetrado. Adicionalmente, estos espacios tras el cinturón principal, suele usarse como zonas de almacenamiento, conteniendo fueloil, agua de mar, o agua dulce. Estos líquidos en los tanques, absorben gran parte de la fuerza explosiva de los impactos recibidos.1
Es necesario, hacer notar que un buque, puede ser dañado bajo el agua, no solo por torpedos, sino también por impactos de artillería disparados a corto alcance, que pueden recorrer pequeñas distancias bajo el agua. Estos proyectiles, especialmente los perforantes, pueden recorrer una pequeña distancia bajo el agua e impactar contra el buque bajo la línea de flotación, detonando en dicho lugar. Esta zona era muy importante que fuera protegida, ya que dichos proyectiles, representaban un importante riesgo para la supervivencia de los buques, al igual que los torpedos.
También podía usarse un espació estanco con únicamente aire en el interior que aumentaría la flotabilidad del buque de guerra, pero rara vez se utilizó, ya que los líquidos, daban una mayor protección contra torpedos y contra los proyectiles antes mencionados. Algunos buques de guerra tenían una cinturón más delgado de lo que era realmente necesario para su protección. Esto se hizo en aquellos buques de guerra que necesitaban de una mayor velocidad, especialmente los cruceros y portaaviones, bien con el fin de poder escapar de enemigos más poderosos en el caso de los cruceros bien para ser más efectivos a la hora de lanzar sus aviones. Como en los casos de los buques gemelos USS Lexington y USS Saratoga, el segundo y tercer portaaviones en entrar en servicio en la Armada de los Estados Unidos, en 1927. Estos, fueron completados sobre cascos en construcción de cruceros de batalla con una potente maquinaria, que conseguían darles una elevada velocidad.
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