Edificios y estructuras de la Isla Norfolk
El Óvalo de Kingston 1 (en inglés: Kingston Oval) es el nombre que recibe un complejo multifuncional situado en la ciudad de Kingston, en la Isla de Norfolk un territorio dependiente de Australia. Actualmente se utiliza principalmente para la practica de deportes como el críquet y, a veces para los partidos de fútbol.
El Óvalo de la Escuela Central de la Isla Norfolk1 (en inglés: Norfolk Island Central School Oval) es un estadio de usos múltiples en Burnt Pine, en la Isla Norfolk un territorio dependiente de Australia en el Océano Pacífico. Se trata de un óvalo escolar, con una pista atlética en funcionamiento, zonas verdes amplias, una espacio para baloncesto y netball y equipamientos deportivos. Se trata del único estadio deportivo que existe en la realidad en la isla que se usa para partidos de fútbol.
Edificios y estructuras de las Islas Cocos
El Aeropuerto de las Islas Cocos1 (en inglés: Cocos (Keeling) Island Airport ) (IATA: CCK, ICAO: YPCC) es un aeropuerto que sirve a las Islas Cocos ( Keeling), un territorio externo de Australia situado en el Océano Índico. El aeropuerto está situado en West Island (Isla oeste), una de las Islas Cocos del Sur y capital del territorio.
El aeródromo fue construido durante la Segunda Guerra Mundial para apoyar a los aviones aliados en la guerra contra el Imperio del Japón.
El aeropuerto tiene una pista, designada como 15/33, con una superficie de asfalto que mide 2.441 m × 45 m ( 8.009 pies x 148 pies) y una altura de 10 pies ( 3 m) sobre el nivel del mar.
Edificios y estructuras de Melbourne
Essendon Airport Plantilla:Aeropuerto codes se encuentra en Essendon, en los suburbios del norte Melbourne,Victoria, Australia. Se encuentra junto a la autopista Tullamarine en 305 hectáreas, 13 kilómetros del Centro de Melbourne y 7 kilómetros del aeropuerto de Melbourne.
Historia
El área del aeropuerto fue originalmente conocido como St. Johns, después de un terrateniente de principio. El aeropuerto fue proclamado por el gobierno del Commonwealth en 1921, como aeródromo de Essendon.1 Durante algún tiempo antes de la proclamación, el aeródromo había sido utilizado por el capítulo victoriana del Aero Club australiano (retitulado el Royal Victorian Aero Club), teniendo inicialmente basado en Cocinero del punto. El Aero Club permaneció en Essendon hasta finales de 1940 cuando transfirió a Moorabbin Airport.
El aeropuerto tenía originalmente las pistas de hierba con los primeros inquilinos viene diciembre de 1921, incluyendo H.J., Capitán Matthews, Bob Hart y mayor Harry Shaw.
El período de los años veinte vio los vuelos de aviación pionera gran señor Charles Kingsford Smith que visitó el aeropuerto en varias ocasiones. En agosto de 1926, 60.000 personas pululaban por los campos verdes de Essendon Aeropuerto a la llegada del pionero de la aviación Alan Cobham cuando aterrizó su de Havilland DH.50hidroavión, volado de Inglaterra a Australia.
El aeropuerto se amplió con terreno adicional durante la década de 1930. Finalmente, la hierba se actualizó a asfalto concreto en 1946.
Melbourne Airport (1950-1970)
Essendon Australia llegó a ser segundo y el primer aeropuerto internacional de Melbourne en febrero de 1950. Fue retitulado el aeropuerto Aeropuerto de Melbourne,2y el primer vuelo comercial internacional llegaron de Nueva Zelanda un año más tarde. En la década de 1950 Essendon Airport era demasiado pequeño para los jets puros más grandes, como la Boeing 707. El aeropuerto estaba rodeado de viviendas y expansión era imposible.
En 1959 el gabinete aprobó la adquisición de 2167 hectáreas en Tullamarine con el fin de un Aeropuerto Internacional de Melbourne, que comenzó la construcción en la década de 1960 y estaba listo para manejar aviones en 1967, pero no pasajeros vuelos. En este momento, Essendon ya no fue llamado Aeropuerto de Melbourne, con el nuevo aeropuerto rápidamente tomando forma. Vuelos internacionales comerciales fueron transferidos al nuevo aeropuerto en 1970, con vuelos comerciales nacionales tras el próximo año.
Las líneas aéreas principales pasajeros utilizando Essendon en los años de la posguerra hasta los servicios aéreos regulares fueron transferidos a Tullamarine eran Ansett Airlines y Trans Australia Airlines.
Una variedad de aviones fueron utilizados a través de Essendon en los años 60 - s Lockheed L-188 Electra; Vickers Viscount s;Fokker F27 amistad s; Douglas DC-3 s, DC-4 s y DC-6 s; de Havilland Comet s y desde 1964, s. Boeing 727 Douglas DC-9 s se introdujeron más tarde en la década.
Los vuelos internacionales partieron principalmente de Sydney durante años de Essendon de operación, y hubo vuelos diarios regulares entre las dos áreas metropolitanas más grandes en Australia.
Algunos notables llegadas en el aeropuerto incluyen:
- 1964 - los Beatles, a su llegada, saludó a miles de adolescentes desde la cubierta de observación del edificio de la terminal principal del aeropuerto Essendon.
- 1967 - Unidos Presidente de los Estados Lyndon para el servicio conmemorativo Harold Holt del primer ministro. Aviones de Johnson Air Force One aterrizaron en el aeropuerto Essendon el 22 de diciembre de 1967 y luego volaban vacía de Tullamarine como su peso cuando reaprovisionado de combustible era demasiado pesada para asfalto de Essendon.
- 1973 - película de The Australian Ballet dirigida conjuntamente con Rudolf Nureyev, señor Robert Helpmann de Don Quijote en hangar F.
- 1987 - Kylie Minogue filmó su primer videoclip siempre para su debut individual Locomoción aquí.
Post 2000
En 2001, el Gobierno de la Commonwealth vendió sus derechos de administración para el aeropuerto a Edgelear PTY, un consorcio del grupo de transporte Linfoxpropiedad de magnate de transporte Lindsay Fox (que también es propietaria de Avalon aeropuerto) y la Becton grupo de empresas. Aviones ejecutivos, corporativos y privados están basados aquí junto con la carta, flete y regionales airlines victorianas que actualmente operan desde el aeropuerto, así como varias escuelas de entrenamiento de vuelo. El aeropuerto también proporciona almacenamiento de instalaciones y un hogar a la Ambulancia aérea victoriana, Royal Flying Doctor Servicey la Policía de victoria del ala Aérea.
Reciente historia
En 2007, el aeropuerto fue reajustado bajo un nuevo plan maestro, como parte de la Desarrollo de Essendon Fields. Este plan maestro se abastece para el futuro del sitio para uso no-aviación y aviación. Una nueva carretera de acceso y salida se construyó desde la autopista Tullamarine para entrar en el recinto del aeropuerto desde el norte, más que el punto de entrada común Matthews Avenue. Esto ha requerido la construcción de un cruce de Aero como el nuevo camino de acceso se cruza una calle de rodaje. La mayoría de los usuarios de la aviación de los ex 'hangares del norte' se ha trasladado a otros sitios en el aeropuerto con las notables excepciones de la Victoria del ala policía aérea y Executive Airlines. La policía del ala Aérea vencen a trasladarse a una nueva instalación en el futuro como el anterior 'Hangares del norte' está previstas que se retire de las empresas de aviación no compra sitios en esa zona. Executive Airlines continuarán operando desde su edificio actual y son la única empresa que usa el sitio de cruce de Aero. Por supuesto el aire ala helicópteros no son afectados por la inserción de la calzada.
El aeródromo de sí mismo también ha experimentado una importante mejora con la instalación de iluminación y sistemas de señalización para llevar al aeropuerto a las normas International Civil Aviation Organization. Ahora hay señales de calle de rodaje, y la calle de rodaje y la iluminación de la pista ha sido actualizado con nuevas unidades. La iluminación de la pista es ahora de mediana intensidad en la pista 17/35 y actualizado a alta intensidad en 08/26. Esto alivia la pérdida del sistema de iluminación enfoque previamente. También durante esta actualización la vieja iluminación fija de distancia y Sistemas de enfoque pendiente indicador visual fueron desmantelados y reemplazados con nuevos Sistemas de precisión enfoque Path Indicator en el lado izquierdo de todas las pistas. Un nuevo Piloto de iluminación activado o sistema PAL se instaló también para permitir que el sistema de iluminación permanecer apagado cuando no se requiere para uso de aeronaves.
En noviembre de 2007 Essendon Airport lanzó su último plan maestro. Los detalles del plan maestro más propuestas para ampliar las actividades aeronáuticas. Estos planes han sido opuestos por el grupo de residentes locales 'Close Essendon Airport' y representantes políticos locales MP Kelvin Thomson y Judy Maddigan. Un grupo de competidor conocido como 'Save Essendon Airport' quiere el aeropuerto abierto para los servicios de ambulancia aérea. Dentro de una semana el grupo tenía más de 500 miembros y más de 2.000 firmas en una petion. Poco después de su lanzamiento y presionando al gobierno entonces anunciaron que seguiría siendo el aeropuerto.3
Incidentes y accidentes
El 31 de enero de 1945, un fuertemente modificado Stinson modelo A registrado VH-Moreno y llamado Tokana, operado por Australian National Airways, partió del aeropuerto Essendon para el vuelo diario a Kerang. A bordo estaban ocho pasajeros y dos pilotos. Unos veinte minutos más tarde el avión se rompió en el aire, matando a todos a bordo. El avión había sufrido fatiga de su ala izquierda. Los investigadores del accidente creen que este fue el primer siniestro de una aeronave debido a la fatiga del metal.4
Usuarios de aviación
Líneas aéreas
- Alliance AirlinesNote 1 | Brisbane, Naranja, Mina Cerro prominente, Telfer
- Par-Avion | Griffith
- Punto Airlines | Isla Flinders, Portland, Warrnambool
Otros operadores
- Royal Flying Doctor Service de Australia
- Ambulancia Victoria
- Policía de Victoria aérea
El Aeropuerto Internacional Tullamarine es el aeropuerto que da servicio a la ciudad de Melbourne y sus alrededores, (Australia). Dicho aeropuerto, es uno de los más importantes dentro del panorama australiano, es considerado el segundo aeropuerto más importante después del Aeropuerto Internacional Kingsford Smith(Sydney), y por delante del Aeropuerto de Brisbane.
Historia
El Aeropuerto Internacional Melbourne (MLB) tuvo su comienzo en el año 1928 cuándo un avión Pitcairn tomó tierra en un campo de pastura de vacas situado en el norte de Kissimmee Highway.
A finales de 1928, el transporte de correo aéreo empezó, cuando el aeropuerto fue designado como hubb (aeropuerto de escala). En 1933, la ciudad de Melbourne adquirió 64,75 ha al oeste de Indian River Bluff para construir el nuevo aeropuerto, que fue usado como operativo como una base militar aérea I naval durante el período de la segunda guerra mundial.
El aeropuerto volvería a la ciudad como una propiedad de Surplus después de la guerra. El aeropuerto de Melbourne fue cedido a la ciudad en el año 1947 y fue operativo como un aeropuerto municipal desde 1967, en el mismo momento en que se creó la autoridad del aeropuerto de Melbourne con la finalidad de planificar, operar, mantener y desarrollar el aeropuerto.
Descripción
El aeropuerto de Melbourne dispone de tres terminales. La terminal internacional (T2) tiene 16 puertas. Las dos otras terminales, T1 se usa exclusivamente para Qantas y la subsidiaria de Jetstar, en cuanto a la multifunciones o terminal T3, es usada primariamente por Virgin Blue, y dispone de 46 puertas. Cuenta con un movimiento de casi 21 millones de pasajeros al año, y con un movimiento de 180.500 aviones al año, la mayoría de los movimientos 151.200, por aviación comercial (pasajeros). El aeropuerto de Melbourne es el segundo aeropuerto de Australia, en cuanto a movimiento, después del aeropuerto Kingsford Smith (Aeropuerto Internacional de Sydney). El aeropuerto de Melbourne, se mantiene operativo 24 horas al día. Pero además dispone de prácticas con aviones con movimientos desde media noche hasta las cuatro de la madrugada.
Aerolíneas y Destinos
En el Aeropuerto de Melbourne, operan las compañías que verán en el listado siguiente. Muchas otras compañías operan solas, aunque algunas como Qantas, Virgin o Jetstar, son las que operan con más frecuencia y por tanto disponen de dos de las tres terminales para operar con rapidez.
Destinos Nacionales
| Aerolíneas | Destinos |
|---|---|
 Jetstar Airways | Adelaida, Ballina, Brisbane, Cairns, Darwin, Gold Coast, Hobart, Launceston, Newcastle, Perth, Proserpine, Sunshine Coast, Sydney, Townsville, Uluru |
| Qantas | Adelaida, Alice Springs, Brisbane, Broome, Cairns, Camberra, Darwin, Gold Coast (Inicia 25 de Octubre de 2015), Isla Hamilton, Perth, Port Hedland, Sydney |
| QantasLink operado por Cobham Aviation | Camberra, Coffs Harbour, Hobart |
| QantasLink operado por Eastern Australia | Camberra, Devonport, Launceston, Mildura |
| Regional Express Airlines | Albury, Burnie, Isla King, Merimbula, Mildura, Mount Gambier, Wagga Wagga |
| Tigerair Australia | Adelaida, Brisbane, Cairns, Gold Coast, Hobart, Mackay (Termina 7 de Septiembre de 2015), Perth,Sydney |
| Virgin Australia | Adelaida, Brisbane, Cairns, Camberra, Coffs Harbour, Darwin, Gold Coast, Hobart, Isla Hamilton,Kalgoorlie, Mildura, Newcastle, Perth, Sunshine Coast, Sydney |
| Virgin AustraliaRegional Airlines | Camberra, Launceston |
Destinos Internacionales
Servicios de carga
Las siguientes aerolíneas operan vuelos sólo de carga desde la plataforma de carga sur del aeropuerto de Melbourne:
| Aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Australian air Express | Adelaida, Brisbane, Cairns, Canberra, Costa Dorada, Hobart, Launceston, Perth, Sydney, Townsville |
| Cargo Garuda Indonesia | Yakarta-Soekarno-Hatta |
| Cathay Pacific Cargo | Hong Kong, Sydney |
| MASkargo | Kuala Lumpur, Yakarta-Soekarno-Hatta, Sydney |
| Qantas Freight | Auckland |
| Qantas Freight operado por Atlas Air | Auckland, Chicago-O'Hare, Hong Kong, Honolulú, Nueva York-JFK2 |
| Singapore Airlines Cargo | Adelaida, Auckland, Singapur |
| Toll Priority | Brisbane, Perth, Sydney |
| Toll Priority operado porToll Aviation | Adelaida, Brisbane, Sydney |
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