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La Era de los Descubrimientos , o la Era de la Exploración (aproximadamente desde principios del siglo XV hasta mediados del siglo XVII ), es un término informal y poco definido para el período de la historia europea en el que la exploración extensiva en el extranjero surgió como un poderoso factor en la cultura europea y que fue el comienzo de la globalización . También marca el surgimiento del período de adopción generalizada en Europa del colonialismo y el mercantilismo.como políticas nacionales Durante este período, descubrieron muchas tierras previamente desconocidas para los europeos, aunque la mayoría ya estaban habitadas. Desde la perspectiva de muchos no europeos, la Era del Descubrimiento marcó la llegada de invasores de continentes previamente desconocidos. [1]
La exploración global comenzó con los descubrimientos portugueses de los archipiélagos atlánticos de Madeira y las Azores en 1419 y 1427, la costa de África después de 1434 y la ruta marítima a la India en 1498; y desde la Corona de Castilla ( España ), los viajes transatlánticos de Cristóbal Colón a las Américas entre 1492 y 1502 y la primera circunnavegación del globo en 1519-1522. Estos descubrimientos condujeron a numerosas expediciones navales a través de los océanos Atlántico, Índico y Pacífico, y expediciones terrestres en las Américas, Asia, África y Australia que continuaron hasta fines del siglo XIX., y terminó [ cita requerida ] con la exploración de las regiones polares en el siglo XX .
La exploración europea en el extranjero condujo al surgimiento del comercio mundial y los imperios coloniales europeos , con el contacto entre el Viejo Mundo (Europa, Asia y África) y el Nuevo Mundo (América y Australia) produciendo el intercambio colombiano , una amplia transferencia de plantas , animales, alimentos, poblaciones humanas (incluidos esclavos ), enfermedades transmisibles y cultura entre los hemisferios oriental y occidental . Esto representó uno de los eventos mundiales más importantes relacionados con la ecología, la agricultura y la cultura en la historia. La era del descubrimiento y más tardeLa exploración europea permitió el mapeo global del mundo, lo que resultó en una nueva visión del mundo y el contacto de civilizaciones distantes, pero también condujo a la propagación de enfermedades que diezmaron poblaciones que no estaban en contacto con Eurasia y África y a la esclavitud, la explotación y la conquista militar. y el dominio económico de Europa y sus colonias sobre las poblaciones nativas. También permitió la expansión del cristianismo en todo el mundo: con la expansión de la actividad misionera , finalmente se convirtió en la religión más grande del mundo .
Descripción general [ editar ]
Los portugueses comenzaron a explorar sistemáticamente la costa atlántica de África desde 1418, bajo el patrocinio del príncipe Enrique . Bajo la dirección de Henry el Navegante , los portugueses desarrollaron un barco nuevo y mucho más ligero, la carabela , que podía navegar más y más rápido, [4] y, sobre todo, era muy maniobrable y podía navegar mucho más cerca del viento o hacia el viento. viento . En 1488 Bartolomeu Diasllegó al Océano Índico por esta ruta. [5] En 1492, los Reyes Católicos de Castilla y Aragón financiaron el plan de Cristóbal Colón de navegar hacia el oeste para alcanzar elIndias cruzando el Atlántico. Aterrizó en un continente inexplorado por los europeos y visto como un nuevo mundo , las Américas. Para evitar conflictos entre Portugal y Castilla (la corona bajo la cual Colón hizo el viaje), se firmó el Tratado de Tordesillas dividiendo el mundo en dos regiones de exploración, donde cada una tenía derechos exclusivos para reclamar tierras recién descubiertas. [6] [7]
En 1498, una expedición portuguesa dirigida por Vasco da Gama llegó a la India navegando por África, abriendo el comercio directo con Asia. [8] Mientras que otras flotas exploratorias fueron enviadas desde Portugal al norte de América del Norte, en los años siguientes, la India portuguesa Armadas también extendió esta ruta oceánica oriental, tocando a veces América del Sur y de esta manera abriendo un circuito del Nuevo Mundo a Asia (comenzando en 1500, bajo el mando de Pedro Álvares Cabral ), y exploró islas en los océanos Atlántico Sur e Índico Sur. Pronto, los portugueses navegaron más hacia el este, hacia las valiosas islas Spice en 1512, aterrizando en China un año después. En 1513, el español Vasco Núñez de BalboaCruzó el istmo de Panamá y llegó al "otro mar" del Nuevo Mundo. Por lo tanto, Europa recibió por primera vez noticias del Pacífico oriental y occidental en un lapso de un año alrededor de 1512. La exploración este y oeste se superpuso en 1522, cuando una expedición castellana (española), dirigida por el navegante portugués Ferdinand Magellan y luego por el navegante español vasco Juan Sebastián Elcano , navegando hacia el oeste, completó la primera circunnavegación del mundo, [9] mientras los conquistadores españoles exploraron el interior de las Américas, y más tarde, algunas de las islas del Pacífico Sur.
Desde 1495, los franceses e ingleses y, mucho más tarde, los holandeses entraron en la carrera de exploración después de enterarse de estas hazañas, desafiando el monopolio ibérico del comercio marítimo buscando nuevas rutas, primero a las costas occidentales de América del Norte y del Sur, a través de las primeras expediciones inglesas y francesas (comenzando con la primera expedición de John Cabot en 1497 al norte, al servicio de Inglaterra, seguida de las expediciones francesas a América del Sur y más tarde a América del Norte), y al Océano Pacífico alrededor de América del Sur , pero finalmente siguiendo a los portugueses por África hasta el Océano Índico; descubriendo Australia en 1606, Nueva Zelanda en 1642 y Hawai en 1778. Mientras tanto, desde la década de 1580 hasta la de 1640, los rusos exploraron y conquistaron casi la totalidad deSiberia y Alaska en la década de 1730.
Fondo [ editar ]
Auge del comercio europeo [ editar ]
Entre los siglos XII y XV, la economía europea se transformó mediante la interconexión de las rutas comerciales fluviales y marítimas, lo que hizo que Europa se convirtiera en una de las redes comerciales más prósperas del mundo. [10] : 345
Antes del siglo XII, el principal obstáculo para el comercio al este del Estrecho de Gibraltar era la falta de incentivos comerciales en lugar del diseño inadecuado de los barcos. El crecimiento económico de España siguió a la reconquista de partes de la España musulmana y el asedio de Lisboa (1147 dC). El declive de la fuerza naval del califato fatimí que comenzó antes de la Primera Cruzada ayudó a los estados marítimos italianos, principalmente Venecia, Génova y Pisa, a dominar el comercio en el Mediterráneo oriental, y los comerciantes italianos se hicieron ricos y políticamente influyentes. La conquista normanda de Inglaterra a finales del siglo XI permitió el comercio pacífico en el Mar del Norte. La liga hanseática, una confederación de gremios mercantiles y sus ciudades en el norte de Alemania a lo largo del Mar del Norte y el Mar Báltico, fue instrumental en el desarrollo comercial de la región. En el siglo XII, la región de Flandes, Hainault y Braband produjeron los textiles de mejor calidad en el norte de Europa, lo que alentó a los comerciantes de Génova y Venecia a navegar allí directamente. [10] : 316-38 Nicolozzo Spinola hizo el primer viaje directo registrado de Génova a Flandes en 1277. [10] : 328
Tecnología: diseño del barco y la brújula [ editar ]
Los avances tecnológicos que fueron importantes para la Era de la Exploración fueron la adopción de la brújula magnética y los avances en el diseño del barco.
La brújula fue una adición al antiguo método de navegación basado en avistamientos del sol y las estrellas. La brújula fue inventada por los chinos. Había sido utilizado para la navegación en China en el siglo XI y fue adoptado por los comerciantes árabes en el Océano Índico. La brújula se extendió a Europa a fines del siglo XII o principios del siglo XIII. [11] El uso de la brújula para la navegación en el Océano Índico se mencionó por primera vez en 1232. [10] : 351-2 Los europeos usaron una brújula "seca", con una aguja en un pivote. La tarjeta de la brújula también fue un invento europeo. [10]
El origen del nombre plataforma de basura no se registra directamente, pero se atribuye popularmente al nombre del barco basura chino tradicional , donde la plataforma estaba en uso cuando los europeos la encontraron por primera vez. [12] Johnstone atribuye la invención de este tipo de vela por los malayos ( nusantaran ), que inventaron independientemente estas velas, hechas de esteras tejidas reforzadas con bambú, al menos varios cientos de años antes de Cristo [13] Además de este tipo de vela, ellos También hizo equilibrios lugsails ( velas de tanja) La invención de este tipo de velas hizo posible la navegación alrededor de la costa occidental de África, debido a su capacidad para navegar contra el viento. Este tipo de vela también inspiró a los árabes de Occidente y a los polinesios de Oriente a desarrollar velas de zarpa y cangrejo , respectivamente. [14] Los chinos también realizaron varias mejoras importantes en el diseño del barco, como el timón de popa y múltiples mástiles. Estas mejoras dieron una mayor maniobrabilidad y permitieron a los barcos navegar en cualquier época del año. Estos nuevos barcos de estilo se produjeron en los estados italianos entre 1280 y 1330, lo que resultó en un impulso en el comercio y la conectividad entre el norte y el sur de Europa. [11]
El javaneso construyó un barco mercante oceánico llamado po desde al menos el siglo I d. C. Tiene más de 50 m de longitud y tenía un francobordo de 4-7 metros. La po capaz de transportar 700 personas junto con más de 10,000 "斛" de carga (250-1000 toneladas según diversas interpretaciones). Están construidos con múltiples tablas para resistir tormentas, y tenían 4 velas más una vela de bauprés . Los javaneses ya llegaron a Ghana en el siglo VIII. [15]
Los barcos crecieron en tamaño, requirieron tripulaciones más pequeñas y pudieron navegar distancias más largas sin detenerse. Esto condujo a costos de envío de larga distancia significativamente más bajos para el siglo XIV. [10] : 342 Cogs siguieron siendo populares para el comercio debido a su bajo costo. Las galeras también se usaban en el comercio. [10]
Geografía y mapas [ editar ]
El Periplus del Mar Eritreo , un documento que data del 40-60 d. C., describe una ruta recién descubierta a través del Mar Rojo hacia la India, con descripciones de los mercados en ciudades alrededor del Mar Rojo, el Golfo Pérsico y el Océano Índico, incluso a lo largo del este La costa de África, que establece "más allá de estos lugares las curvas oceánicas inexploradas hacia el oeste, y que corre a lo largo de las regiones al sur de Etiopía y Libia y África, se mezcla con el mar occidental (posible referencia al Océano Atlántico) ". El conocimiento medieval europeo sobre Asia más allá del alcance del Imperio Bizantino se obtuvo en informes parciales, a menudo oscurecidos por leyendas, [16] que datan de la época de las conquistas de Alejandro Magno y sus sucesores
Otra fuente fue la red comercial judía radhanita de comerciantes establecidos como intermediarios entre Europa y el mundo musulmán durante la época de los estados cruzados .
En 1154, el geógrafo árabe Muhammad al-Idrisi creó una descripción del mundo y un mapa del mundo , la Tabula Rogeriana , en la corte del rey Roger II de Sicilia , [17] [18] pero África aún era parcialmente conocida por cualquiera de ellos. Cristianos, genoveses y venecianos, o los marineros árabes, y su extensión meridional desconocida. Hubo informes sobre el gran Sahara africano , pero el conocimiento de los hechos fue limitado para los europeos a las costas mediterráneas y poco más desde que el bloqueo árabe del norte de África impidió la exploración hacia el interior. El conocimiento sobre la costa atlántica africana estaba fragmentado y derivado principalmente de la antiguaMapas griegos y romanos basados en el conocimiento cartaginés, incluido el tiempo de la exploración romana de Mauritania . El Mar Rojo era apenas conocido y solo los vínculos comerciales con las repúblicas marítimas , especialmente la República de Venecia , fomentaron la recopilación de conocimiento marítimo exacto. [19]
Las rutas comerciales del Océano Índico fueron navegadas por comerciantes árabes. Entre 1405 y 1421, el emperador Yongle de Ming China patrocinó una serie de misiones tributarias de largo alcance bajo el mando de Zheng He (Cheng Ho). [20] Las flotas visitaron Arabia , África Oriental , India , el sudeste marítimo de Asia y Tailandia . Pero los viajes, informados por Ma Huan , un viajero y traductor musulmán , se detuvieron abruptamente después de la muerte del emperador [21] y no fueron seguidos, ya que la dinastía china MingSe retiró en el Haijin , una política de aislacionismo , que tiene un comercio marítimo limitado.
Hacia 1400, una traducción latina de la Geografía de Ptolomeo llegó a Italia procedente de Constantinopla. El redescubrimiento del conocimiento geográfico romano fue una revelación, [22] tanto para la cartografía como para la visión del mundo, [23] aunque reforzó la idea de que el Océano Índico no tenía salida al mar.
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